Máquinas de telar.

X32C y stagebox SD16.

Expandiendo la Behringer X32 Compact hasta 32 entradas y 16 salidas, utilizando el SD16....

Cuando los escenarios se convierten en talleres de construcción.

Más de un teatro ha ardido por acciones como esta.

Nota.
* Las imágenes no guardan correlación.

https://detrasdelescenario.home.blog/

Teclado para EOS-NOMAD.

Si tienes el potente software de ETC EOS-NOMAD (gratuito), te habrás dado cuenta que comandar usando el teclado del ordenador es bastante engorroso, debes memorizar muchas combinaciones de teclas para que el soft ejecute los comandos deseados…..para ésto viene bien tener teclados específicos…..no son demasiado caros….en el año 2015 ya dábamos a conocer el primer teclado dedicado para EOS-NOMAD (https://desdelatramoya.blogspot.com/2015/06/lxkey-para-eos-nomad.html)….. y aún sigue habiendo stock (http://www.lxkey.co.uk/)….. ahora, cuatro años después, descubrimos que ha comenzado a comercializarse un nuevo teclado para EOS-NOMAD, se trata del cmd_key, de la empresa americana High Output….la novedad es que ahora exporta también a la CE, expandiendo su mercado….https://www.cmd-key.com/product-page/cmd-key-keyboard

Comprar en Inglaterra un lxkey todavía es posible, pero si estás en España y quieres hacerte con el cmd_key, a través de la web de EU (https://www.cmd-key.com/) , debes tener en cuenta que al precio dado por el fabricante, hay que añadirle el 21% de IVA y un 2,5% de aranceles….ese no es el problema, hay que cumplir con la ley…..el problema es ADT Correos que se auto atribuye la gestión de importación sino andas espabilado, y cobra unas comisiones desproporcionadas, además de ser enormemente ineficaces y lentos, muy lentos en la tramitación…..aquí te dejo un enlace de como resolver estos problemas….. Afectados por ADTPostales y el Grupo Correos https://es-es.facebook.com/groups/620094814762441/

ETC EOS y Focus Mate...dando órdenes por voz.

Ahora podemos controlar parte de nuestra consola ETC EOS o la configuración de Nomad con solo utilizar la voz desde el Apple Watch.

Por ahora sólo se maneja en inglés y con un repertorio de instrucciones, comandos básicos….no olvidemos que se trata de un proyecto que va creciendo lentamente….como herramienta para focos convencionales, resulta útil durante la dirección de aparatos, si no hay nadie para darte canales….dispone de una alternativa al sistema de voz, se trata de un teclado numérico (OSC) usado con el iPhone.

La configuración se realiza como cualquier otro control remoto OSC. La consola / Nomad debe estar en la misma red WiFi que su iPhone, y ejecutando EOS 2.3 o superior. La consola debe tener String RX habilitado y un puerto de OSC RX válido (generalmente entre 8000 y 9999). Luego, vaya a la configuración de la aplicación e ingrese la dirección IP de la consola (presione la tecla Acerca de EOS para encontrarla) y el mismo número de puerto, y ya está listo.

https://apps.apple.com/es/app/focus-mate-voice-control-for-lighting-consoles/id1052820959

Batiburrillo de anotaciones sobre sistemas de varas contrapesadas.

Antes de nada debo decir que pueden presentarse situaciones muy diferentes cuando se trata de elevar cargas (decorados, elementos escenográficos, focos…) mediante varas contrapesadas, y por lo tanto los procedimientos de contrapesado y descontrapesado también varían, en función de esas exigencias….en ocasiones hay que colocar o quitar contrapesos del áncora desde diferentes galerías del telar. Tal vez, la escenografía que hay que suspender se ensambla “tirada” sobre el piso de escenario, y desde allí la vara contrapesada deberá de ir levantándola.

El compañerismo o las irrefrenables ansias por colaborar, junto a la impaciencia en el escenario entre los técnicos de otras áreas les conduce a inmiscuirse en las tareas de tramoya ….y es ahí donde surge el riesgo…..y todo ello deviene por su desconocimiento de los procedimientos que conllevan determinadas máquinas de elevación.

Durante la carga de contrapesos.

Debemos asumir que disponemos de un equipo de personal bien capacitado y competente que está familiarizado con el sistema instalado y con los procedimientos correctos involucrados para desarrollar las tareas en cuestión.

La comunicación es absolutamente esencial. Establezcamos líneas claras de comunicación que eviten significados mixtos, ambiguos o malentendidos.

No trabajes en condiciones ruidosas. Usa radios o conjuntos de comunicaciones siempre que sea posible.... No muevas nada sin la autorización de todas las partes clave implicadas.

El colaborador de escenario tendrá que verificar si la capacidad de la barra se corresponde con la carga. ¿Es una distribución de peso uniforme o puntual, entre vanos, próxima a línea de tiro o volada en la terminación de la vara?…...también comprobará el método y el equipo utilizado para sujetar la carga a la barra. Realizará un chequeo de control de las cadenas, cables metálicos, grilletes, grapas, perrillos, tornillería, etc., solo deben usarse si están adecuadamente clasificados y certificados.

Comprobar si hay marcas CE, etiquetado SWL, conforme a normativa....utilizar únicamente componentes certificados y marcados al unir barras.

Usa suspensiones secundarias siempre que sea necesario y manténlas lo más cortas posible.

Los equipos de suspensión y frenado secundarios, como las cerraduras de cable, eslingas, cadenas y todos los grilletes asociados deben almacenarse con cuidado. Construir un armario seguro, con espacios asignados para la localización de cada artículo, para que se pueda ver cuándo no está dónde debería estar.

Antes de empezar a cargar el áncora, bloquear la vara frenándola, ayudarse de un freno auxiliar postizo...según se vaya contrapesando, no olvidar distribuir cada 60 cm. una placa compactadora, y al final rematar la carga en el áncora con la última placa, bloqueada por los dos collarines de apriete….no retirar el freno de bloqueo auxiliar, ni mover la vara, hasta recibir confirmación del colaborador de escenario, indicando de que la carga de la vara está enganchada...

Descontrapesado y descuelgue de las cargas de la vara.

Comprobación visual. Identificar la línea y el áncora. Mirar la ficha de anotaciones, ver cantidad de lingotes de la línea de contrapesado en cuestión y cerciorarse de la clase de elemento colgado….ahora ya podemos proceder a descender la vara para descontrapesarla, pero antes debemos asegurarnos de que nada obstaculiza su trayectoria…..cuando esté ok, avisa al escenario, si es necesario, gritando, ¡vara n.º X entrando! eso si, siempre mirando por si hay algún despistado.

A pie de escenario deberá haber un colaborador de operaciones de tramoya en sincronía con el telar, encargado de vigilar de que nadie proceda a descolgar la carga de la vara, hasta que el telar no lo autorice.

………………………………………………………………………………………………...

Apuntes:

Recordaros que los frenos han de ser utilizados para retener varas equilibradas….el freno ha de ajustarse para retener 20-22 kg, un freno que retenga más carga sólo conseguirá aumentar el riesgo potencial de un accidente y deteriorar más rápido el maromillo de maniobra.

Cualquier tensión excesiva en el maromillo, por encima o por debajo del freno, indica que la línea se encuentra desbalanceada, fuera de equilibrio:

• si hay tensión en el maromillo por encima del bloque del freno y el tramo de maromillo por debajo del áncora está flojo, entonces el áncora tiene excesiva carga.
• Si hay tensión en el maromillo por debajo del freno, y el maromillo por encima del freno se encuentra flojo o en banda, estamos ante una vara aún demasiado pesada para ser elevada.

Gritos de alerta (sugerencia; que sean cortos):

• ¡contrapeso!…...¡Cae chapa!
• ¡Cuidado!
• ¡Alerta contrapeso!…….¡Alerta chapa!

¡Cuidado! ¡cae contrapeso!

casco de playmovil….sin barbuquejo de sujeción. 

Guantes, casco, actitud predispuesta, podríamos decir que se trata de un tramoyista concienciado, muy profesional…..pero si evaluamos la situación, ¿qué nos dicen los manuales de tramoya? ¿y qué recomiendan los fabricantes de sistemas contrapesados? ¿y qué aconsejan las asociaciones de técnicos?

A mi se me ocurren dos criterios, prudencia y sensatez….que mientras están contrapesando áncoras en las galerías superiores, no debe encontrarse ninguna persona ubicada debajo de la línea de trabajo, autorizada o no….hay quien cree que es un riesgo controlable justificándolo en su oficio, pero está considerado como una praxis irresponsable y temeraria.

Si se desconoce el peso de la carga a elevar y por lo tanto hay que ir ocupando el carro de contrapesos a tanteo, el tramoyista que verifica la maniobra ha de retirarse de la trayectoria del áncora donde se está trabajando, cuando desee comprobar la compensación deberá advertírselo al tramoyista que contrapesa en el puente superior, para que éste último cese su actividad….y así sucesivamente hasta completar el equilibrado óptimo de la línea de elevación.

https://www.hhspecialties.com/Counterweight%20Rigging%20Manual.pdf

….y ¿por qué ETC no ha fabricado su módulo de led a 220v para la serie S4?

Cuando ETC presentó en el año 2016 su módulo de led 4WRD compatible para reemplazar las lámparas de “tungsteno” HPL de toda la gama S4, por tecnología de led, parecía aventurarse el éxito estratégico debido al gran parque de aparatos S4 implantados por los teatros, pero resultaba contradictorio que al mismo tiempo se limitara la expansión de ese mercado, fabricando solamente módulos de led para corrientes AC de 120v…..tal vez no se percibió como una restricción sino que se pensó en prospectar el mercado…..el caso es que después de vendernos todas las bondades del led, y abrumarnos con razones acerca de la necesidad vital de reemprender la adaptación tecnológica de los equipos convencionales, nos encontramos estancados, los teatros no disponen de los recursos económicos para dar el salto al led, muy caro, y con un futuro inmediato incierto (Ecodesign CE)….ETC con el lanzamiento del 4WRD prometió versiones “inmediatas” a 230v AC, pero por ahora no parece que vaya a embarcarse en esa aventura…..la tendencia normativa en la CE respecto a la sostenibilidad energética, ecodiseño y economía circular, es inamovible, de momento la CE ha otorgado una moratoria, una tregua, hasta que el sector del led se encuentre en disposición de cumplir con las expectativas reglamentarias de la UE….ETC sabe que con esa perspectiva de inestabilidad, de momento, sólo fabricará para EEUU (red 120v AC) dónde la leyes no son por el momento tan exigentes…..

Módulos HPLED para la gama ETC S4.

….y mientras ETC titubea, fabricando su módulo 4WRD Led exlusivamente sólo para corriente de 120v, por ahí se abren oportunidades para otros fabricantes...así que la firma italiana LitesSrl ya ofrece un sistema modular de led white, y también RGBW/A, para reemplazar las costosas lámparas HPL….ésta tecnología sirve para toda la serie ETC SOURCE 4 (ETC S4), incluidos los source four zoom…..

el RDM del HPLED permite la lectura del address del dmx y su redireccionamiento, configuración de modos dmx, también muestra la presencia del módulo, descripción del modelo, de la versión del firmware, temperatura de leds, podemos visualizar el conteo de horas de los leds y del dispositivo, ésto último además se puede ver navegando a través del menú del display del módulo….

¿Recomendable? ¿fiable?….habría que valorarlo mediante demo; dotación amplia de dispositivos y evaluar ruido de refrigeración, dimerización controlada mediante submasters sin tiempos, aleatorio, comparativa con convencional con diversas gelatinas…..un gran trabajo por delante para optar por esa tecnología de transición….pero también un apasionante reto.
....toda opinión será bienvenida. 

Distribuidores:

http://www.zalight.it/led/project-category/ilites/

https://www.prolightdirect.co.uk/product/led-source-4-engine-3000-56000k-bi-colour/

https://innport.eu/en/ilites/381-ilites-hpled32k.html

Fabricante;

http://www.litessrl.com/hpled-ii-white/

Algo de lo que se puede hacer con las hojas mágicas del software de ETC EOS…..

Lightings shows como elemento de ventas.

Las empresas chinas fabricantes de focos robóticos, emplean estrategias de ventas para introducirse en mercados “hóstiles” o no, que son mágnificas, verdaderas obras de arte lumínico…..montan en sus salas de exhibición todo el arsenal robótico de su repertorio, y despues de semanas de programación…..nos muestran todo su potencial, que es mucho….aquí vemos sólo unos pocos vídeos, pero son impresionantes…..

La enseñanza en iluminación adquiere otros niveles en EE.UU.

El Antzoki Zaharra emprende un receso por relevo tecnológico.

El Antzoki Zaharra interrumpe su actividad durante el mes de julio para, digámoslo así, modernizar parte de su equipamiento cinematográfico.....

Tramoya.... de la diversidad a la clonación.

Power Assist entre contrapesados que a primera vista asustan...

Industria teatral.

Si eres de los que crees que trabajas en un gran teatro, te equivocas.....de los que conozco, la Bastilla es el mejor ejemplo de gran teatro....Calixto Bieito para "Simon Boccanegra" de Verdi se le ocurrió una escenografía de un barco de 40 toneladas y, dicho y hecho...su escena de 750 m2 se presta a cualquier idea......y lo más importante, no está influenciado en su gestión por el liberalismo reaccionario.....es un templo para la cultura.....por aquí los espacios hasta ahora considerados modélicos, se prestan a cualquier actividad ajena a su concepción, celebración de bodas, bautizos, comuniones, saraos particulares.....si tienes pasta te los alquilan hasta para botellón....

Planta -6.......a 26 metros bajo tierra.

¿estamos en la era de la información y de la formación? ¿por qué cunde tan poco? ¿no se asimila la materia? ¿ávidos de titulitis? ¿debe haber otra disposición para aprender? ¿existe esa disposición? Igual se trata tan sólo de retomar viejas lecturas, no de cursillitis financiada….de adquirir conciencia de la enorme responsabilidad que se deposita en los tramoyistas del telar.

Hay grados de ignorancia y desconocimiento en personas que son unos “tiraos pa delante”, que asustan y pueden conllevar serias consecuencias……

Tragamos saliva y veamos la foto.

….mala planificación entre producción y dirección técnica, intentar suspender una carga en vara que excede la capacidad que tiene el sistema para conseguir elevarla…..una vez más la ineficiencia del despacho trasladada al escenario, ese lugar donde se espera que surjan los milagros…….así que como carecen de medios……….para poder encajar la última contrapesa se les ha ocurrido colocar uno de los collarines de fijación de la carga por debajo de la pesa, porque si no ésta no entra…..alguien cae en la cuenta de que entonces ese collarín no cumplirá con su función, ¡ quééé !……. ¿una tira de cinta para bloquear de ese lado el contrapeso?

¡ ReDios, creía que lo había visto todo !…….no dejo de restregarme los ojos.

Pero…..¿dónde se han quedado las planchas de acero intermedias? ¿y la última que remata al conjunto?…...aunque ese tipo de collarines no sean totalmente efectivos porque nunca sabremos hasta donde forzar su par de apriete sin romperlos, si lo son más que la chaperton…..lo que si es seguro es que de existir un accidente, los pesos saldrán disparados del quinqué…..¿quién desea encontrarse entre esa metralla?

…..por otro lado, el guiado mediante cable de acero, produce rozamiento, abrasiones y desgastes, convendría realizar inspecciones visuales frecuentes para detectar hilos rotos….

ETC campaña rusa….así se promociona el producto....ejemplo a imitar.

La escena invisible. Los oficios que hacen posible el teatro. Centro de Documentación Teatral.

La coordinación de tareas de contrapesado para elevación de cargas, debería corresponder sólo al personal cuya cualificación pueda acreditarse.

Compañía profesional preparando una obra para entrar en gira, con escasa experiencia en tramoyas teatrales, autorizados para trabajar sin supervisión…..comienzan a ensamblar piezas de decorado, el de mayor peso 145 kg…..

los contrapesos mas pesados son de 13,6 kg y el técnico carga pensando que son de 9 kg, los contrapesos no están etiquetados, marcados o clasificados por peso…...mientras el flyman continuaba cargando el áncora, nadie había colocado aún el decorado amarrado a la vara, y cuando el carro estaba con 208,6 kg, el freno saltó (abatió) y el sistema emprendió la fuga….

…...se dio el grito de alerta desde el escenario, el maquinista soltó la contrapesa que tenia en la mano (cayo cerca del compañero del puente de maniobra), para intentar detener la escapada del carro…..pero éste ya no estaba, se precipitaba sin control hacia abajo….se detuvo contra los topes inferiores, rompiendo el cuadradillo de pino y doblando el riel de acero…..a pesar de que el escenario estaba lleno de gente, nadie resultó herido…… hubo que reemplazar 8 líneas….

Truco: que en realidad es consejo del fabricante (J.R Clancy), los frenos hay que ajustarlos, calibrarlos para que retengan un sobrepeso de carga tan sólo de unos 20 kg….así se evitan runaways imparables en sus inicios.