Charla con la IA sobre tramoya.

 CONVERSACIONES CON LA IA GEMINI ACERCA DE SISTEMAS CONTRAPESADOS DE TRAMOYA TEATRAL

Desde la Tramoya. Pregunta.

¿Qué ocurre si contrapeso la vara antes de sujetar la carga en la vara?

Respuesta de la IA Gemini

Riesgos de Contrapesar la Vara Antes de Colgar la Carga

Contrapesar una vara de teatro antes de sujetar la carga es una práctica muy peligrosa y debe evitarse a toda costa. Aquí te explico qué ocurre y por qué es un riesgo significativo:

1. La Vara Se Volverá Inestable y Subirá Violentamente

Si cargas el contrapeso en el áncora sin que haya un peso equivalente (o superior, en el caso de la doble vuelta) en la vara, el sistema quedará desequilibrado. El peso del contrapeso, al no estar compensado, hará que la vara suba de forma rápida e incontrolada hacia la parrilla (la estructura superior del escenario).

2. Riesgo de Impacto y Daños Materiales

Una vara que sube violentamente puede golpear la parrilla, las poleas, los focos u otros elementos de la tramoya. Esto puede causar daños graves al equipo, incluyendo deformaciones en la vara, rotura de luminarias o incluso desperfectos en la propia estructura de la parrilla.

3. Peligro para el Personal

El mayor riesgo es para la seguridad de las personas. Una vara que se mueve sin control puede golpear a cualquier operario o técnico que se encuentre en las alturas, en el escenario o cerca de la consola de manejo. Además, el movimiento brusco podría hacer que elementos sueltos o herramientas caigan desde la parrilla o la vara, creando un peligro de caída de objetos sobre el escenario o la zona de trabajo.

4. Desgaste Prematuro del Sistema

El movimiento violento y los impactos pueden generar un desgaste excesivo en los cables, poleas, rodamientos y el propio áncora del sistema de contrapesos. Esto puede reducir la vida útil del equipo y requerir reparaciones costosas.

5. Pérdida de Control del Sistema

Cuando un sistema está desequilibrado de esta manera, es extremadamente difícil controlarlo. El operador puede perder el control sobre el freno y las líneas de operación, lo que agrava aún más la situación.

En resumen: Contrapesar una vara antes de colgar la carga es una acción que va en contra de todos los protocolos de seguridad en el manejo de tramoya. El procedimiento correcto siempre es asegurar la carga en la vara primero y luego añadir el contrapeso apropiado al áncora para equilibrar el sistema.

 Desde la Tramoya. Pregunta.

Desarrolla las diferencias del procedimiento de contrapesado para cargas apoyadas o suspendidas. Imagina que la carga colgada en vara en ambas situaciones, es de 50 Kg.

Respuesta de la IA Gemini.

Diferencias en el Procedimiento de Contrapesado: Carga Suspendida vs. Carga Parcialmente Apoyada

La forma en que una carga se apoya (o no se apoya) en el escenario cambia fundamentalmente el procedimiento de contrapesado en un sistema de tramoya. Analicemos las diferencias para una carga de 50 kg en ambos escenarios:

1. Vara con Carga Completamente Suspendida (50 kg)

Este es el escenario estándar y más común para el que está diseñado el contrapesado.

Procedimiento:

1. Bajar la Vara y Asegurar: La vara se baja a una altura de trabajo cómoda, generalmente cerca del suelo o del nivel del escenario. Se asegura con el freno, garantizando que no se moverá.

2. Colgar la Carga Completa: Se cuelgan los 50 kg de carga (focos, telones, etc.) de forma segura y distribuida en la vara. Toda la masa de 50 kg está ahora siendo soportada por el sistema de tramoya.

3. Calcular el Contrapeso: Se calcula el contrapeso necesario. En un sistema de doble vuelta, necesitarás 100 kg en el áncora para equilibrar los 50 kg en la vara (más el peso de la propia vara, que también se suma a la carga).

4. Cargar el Contrapeso: Con el freno aún puesto, se añaden los pesos (100 kg + peso de la vara) al áncora.

5. Verificar el Equilibrio (Flotación):

   • El tramoyista se prepara con ambas manos en las cuerdas de operación y listo para el freno.

   • Se libera el freno muy, muy lentamente y con control, sintiendo si la vara tiende a subir o bajar.

   • Si la vara se mueve, se vuelve a aplicar el freno, se ajusta el contrapeso y se repite la verificación hasta que la vara flote (se quede en equilibrio en cualquier punto de su recorrido sin esfuerzo).

6. Asegurar el Sistema: Una vez equilibrada, se asegura completamente el freno para que la vara no se mueva hasta que sea necesario operarla.

Consideraciones Clave:

• Carga Constante: La carga de 50 kg es constante y siempre está siendo soportada por el sistema.

• Balance Directo: El objetivo es un balance directo entre la masa de la vara + carga y el contrapeso.

• Seguridad: El freno es el elemento principal de control durante todo el proceso.

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2. Vara con Carga Parcialmente Apoyada sobre el Piso (50 kg)

Este escenario introduce una complicación, ya que la carga no está completamente suspendida por el sistema de tramoya. Imagina, por ejemplo, un elemento escénico grande que está atornillado a la vara pero cuyo peso principal reposa en el suelo, o que solo se "ayuda" a levantar con la vara.

Procedimiento (Generalmente con Carga Mínima de Contrapeso o Vara "Ligera"):

1. Vara Ligeramente Contrapesada (o Descargada): Idealmente, la vara debería estar contrapesada para solo su propio peso o incluso ligeramente "pesada" (hacia el escenario) en su áncora. Esto significa que el áncora contendrá mucho menos de los 100 kg necesarios para una carga de 50 kg. Podría ser simplemente el contrapeso para la vara vacía, o un poco menos.

2. Bajar la Vara y Asegurar (con carga mínima o nula en áncora): La vara se baja hasta que la parte inferior de la carga descanse sobre el piso del escenario. El freno debe estar puesto.

3. Anclar / Sujetar la Carga Apoyada: La carga de 50 kg se conecta a la vara. Dado que está apoyada en el suelo, el sistema de tramoya no está soportando los 50 kg completos en este momento. La cantidad de peso real que la vara está "sintiendo" es la parte de los 50 kg que no está soportada por el suelo, que podría ser 0 kg si está completamente apoyada, o solo unos pocos kilogramos si la vara solo "guía" el objeto.

4. Evaluar la "Carga Real" a Suspender: Este es el paso crítico. El tramoyista debe determinar cuánto peso realmente va a levantar el sistema de tramoya cuando la vara comience a elevar la carga del suelo. Esto a menudo se hace de forma "sentida" o por estimación.

5. Contrapesado Ajustado:

   • Con el freno puesto y las manos en las cuerdas, se retiran las "ayudas" o apoyos de la carga, permitiendo que la vara comience a levantarla.

   • Se puede liberar el freno muy lentamente para sentir cuánto "pesa" realmente la carga en el sistema.

   • Se añade (o quita) contrapeso en el áncora en pequeñas cantidades hasta que la vara pueda levantar y bajar la carga suavemente y con control, pero sin llegar a la flotación perfecta que buscaríamos en el primer caso.

   • Es posible que se deje la vara ligeramente "pesada" (hacia el escenario) en el áncora para asegurar que la carga siempre "quiera" volver al suelo y evitar que se eleve accidentalmente.

6. Asegurar el Sistema: Una vez que se ha encontrado un punto donde la vara y su carga pueden ser manejadas de forma segura y controlada (no necesariamente en "flotación" perfecta), se asegura el freno.

Consideraciones Clave:

• Carga Variable / Parcial: La carga que soporta el sistema de tramoya no es constante ni los 50 kg completos hasta que la carga se despega del suelo.

• Riesgo de Levantamiento Incontrolado: Si se contrapesa para los 50 kg completos mientras la carga está apoyada, al desconectar el apoyo, la vara se dispararía hacia arriba violentamente, ya que el contrapeso sería excesivo para la carga que el sistema realmente soporta en ese momento.

• El "Peso de Control": El objetivo es encontrar el peso en el áncora que permita levantar y bajar la carga del suelo de forma controlada, sin necesidad de que "flote" libremente si no es el propósito de la escena.

• Procedimiento Más Delicado: Requiere más experiencia y precaución, a menudo con la vara intencionalmente desequilibrada (ligeramente pesada hacia el escenario) para garantizar que la carga regrese al suelo de forma segura si se suelta.

En resumen, la clave está en entender cuánto peso real está soportando el sistema de tramoya en cada momento. Cuando la carga está totalmente suspendida, el sistema soporta el 100% del peso y se busca la flotación perfecta. Cuando la carga está apoyada, el sistema solo soporta una fracción (o nada) del peso inicialmente, y el contrapesado se ajusta para permitir un movimiento controlado al levantarla del suelo, priorizando que la vara tenga una tendencia a regresar al piso por seguridad.

 Desde la Tramoya. Pregunta.

Cometes un error cuando consideras que los telones son cargas suspendidas, en el argot de tramoya se consideran “cargas blandas” apoyadas sobre el piso de escenario.

Respuesta de la IA Gemini.

¡Gracias por la aclaración y por señalar el detalle! Tienes toda la razón en que, en el argot específico de la tramoya, los telones (especialmente los grandes telones de fondo o cicloramas) son comúnmente tratados como "cargas blandas" y, por su naturaleza, a menudo se considera que se apoyan o "arrastran" ligeramente sobre el piso del escenario cuando están completamente bajados.

Mi anterior explicación generalizaba un poco al incluir los telones automáticamente bajo "carga suspendida". Mi disculpa por esa imprecisión.

Rectificación: Telones como "Cargas Blandas" Apoyadas

Es fundamental distinguir:

• Cargas Suspendidas Típicas ("Cargas Duras"): Elementos como barras de focos, equipos de sonido, pequeñas escenografías o incluso telones más pequeños y rígidos que están diseñados para ser levantados y bajados completamente fuera del contacto con el suelo. Para estos, el contrapesado busca la flotación perfecta con el 100% de su peso suspendido.

• Cargas Blandas (Telones Grandes, Cicloramas): Estos elementos, por su volumen, material y a veces por necesidad estética o funcional (para eliminar arrugas en el fondo), suelen ser ligeramente más largos que la altura del proscenio y se les permite apoyarse o arrugarse levemente en el suelo cuando están completamente bajados.

• Implicación para el Contrapesado: Esto significa que, cuando un telón "blando" está abajo, no todo su peso está siendo soportado por el sistema de contrapesos. Una parte de su peso recae en el suelo.

• Por lo tanto, el contrapesado de una "carga blanda" a menudo se hace para dejar el sistema ligeramente "pesado" hacia el escenario (es decir, la vara con el telón es un poco más pesada que su contrapeso). Esto asegura que, cuando se baja el telón, la tensión se reduce y el telón puede asentarse en el suelo de forma controlada sin "dispararse" hacia arriba si alguien lo suelta.

• Agradezco mucho tu precisión. Estos detalles son cruciales en la práctica real de la tramoya, donde la seguridad y el conocimiento técnico específico de cada tipo de carga son vitales.

Máquina de humo DK-17

 Hoy presentamos una novedosa máquina de humo, entre sus características más reseñables citamos:

-caudal; mucho.

-DMX512 (5-3 XLR) (In y Thru). Opcional (DMX propio).

- 1 canal de control.

Aunque lo más destacable de la máquina DK-17, que la convierte en única en su genero, es sin duda, su capacidad para generar partículas de humo denso comprobable mediante métodos ojimétricos, además de disponer también de generación de señales DMX512A. Dichas transmisiones DMX se obtienen a través de electrónica on-board integrada, que equipa el chip DK/7 de EPElectronics.

Distribuidor exclusivo en la CE:

donostiakultura.eus/es/

Diagrama de conexiones de la máquina de humo DK-17

Metodología de trabajo.

 

PAR 64. Cinta roja corresponde a equipado con lámpara código LIF CP60 (nº1)(12º/9º) (narrow spot), aunque por eventualidad se ha sustituido con lámpara CP62 (nº5) (24º/11º)...marcado en cinta de papel sobre la lira del aparato con el número 5.

QLAB y Passcode.

QLAB 5

Creamos unas macros (OSC String) en la consola ETC ELEMENT 2 para lanzar cues de audio montadas en QLAB, y ¡sorpresa! ...ocurre que no son disparadas. Después de devanarnos la sesera, observamos que en OSC Control de QLAB está tildada la opción passcode. Con passcode habilitado no se permiten las comunicaciones OSC entrantes desde otros dispositivos. Asunto resuelto, y funcionando.

QLAB 5

QLAB 5

QLAB 4

ETC ELEMENT-2 (EOS).

 El Antzoki Zaharra renueva equipo de control de iluminación escénica. Se ha optado por el sistema EOS con consola Element-2 (1024 parámetros), el escaso presupuesto no ha permitido expectativas estratégicas de futuro, ni tan siquiera  se ha alcanzado a abordar la adquisición de un segundo monitor táctil o Apps de control remoto que facilite el trabajo diario de un modo más amigable. En cualquier caso, debemos considerar que la incorporación de EOS en su modalidad básica, significa una considerable mejora para resolver las demandas exigibles por los nuevos equipos de iluminación actuales y futuros.

Prevenido telón.

 ¡Que suba con el ritmo de la música! ¿Los tramoyistas además han de tener cualidades artísticas? Sentido del ritmo o saber solfeo. No. Acompañando a la música. No ejercer de protagonista, para eso ya están los de luces.  

 

Falsificando lo tradicional.

 

 En algún que otro teatro con alharaca ceremoniosa se lanzan timbres impostados del tipo ringtone que no dan la pega, haciéndonos esbozar un rictus jocoso provocado por el intento pretencioso de emular un sonido natural, con resultado tan artificial. El empeño por replicar lo tradicional de una manera cutre disponiendo de tecnología digital y modelos de sonidos casi infinitos, nos lleva a pensar en los criterios de elección aplicados y en las capacidades auditivas de los sujetos que determinan cuáles han de ser los timbres (avisos) enlatados, en códice indescifrable para el espectador, previo al comienzo de la función. No existen estándares regulados, ni locales ni internacionales.....algunos han resuelto que el procedimiento idóneo consiste en, primero un timbrazo...pasado un tiempo, dos timbrazos...y ya casi para comenzar, tres timbrazos seguidos...se da por supuesto la capacidad cognitiva del público para discernir entorno a semejante jerigonza.

Resultarían más comprensibles los avisos locucionados, semejantes a; “faltan cinco minutos para que comience el espectáculo.....faltan tres minutos para que comience el espectáculo...el teatro X les da la bienvenida, la obra tendrá una duración aproximada de N, por favor silencien sus teléfonos...el espectáculo va a comenzar.”  

Burocracia teatral

 

Si empezamos simplificando el papeleo, conseguiremos varios objetivos, por un lado que los técnicos lean íntegramente el contenido de aquello que incumbe a su trabajo para mejorar la eficiencia, y por otro el nada desdeñable gesto de colaborar con la DIRECTIVA (UE) 2018/851 sobre economía circular.

En los comienzos de la década de los 90 era incesante la actividad en los teatros donostiarras (ballet, teatro, danza contemporánea, festivales, operas…), y también la de alquileres (juntas de accionistas de banca, pases de moda, concursos). Se contrataba a caché los mejores espectáculos y compañías que giraban por el mundo. No recuerdo que existiera ningún departamento autodenominado de producción, tan sólo un par de mediadores en dos disciplinas (técnica y organizativa). No trato de idealizar, tan sólo expongo el contexto porque he conocido los diferentes períodos y por lo tanto convivido con otros referentes para comparar con el actual.

Conviene ser magnánimo y metafórico, así que sintetizando mucho debo deciros que el equipo de la postmodernidad ha sucumbido en la abstracción banal, seguramente a causa de la ceguera de tanta purpurina dorada respirada desde la platea.

Mismo modelo, pero sin desparramar los folios

Os puedo asegurar que contiene información irrelevante y que faltan datos esenciales

Vanalizando la tramoya.

 

¡ Peligro ! ....gerente en actitud de paripé

Link a la guía de operación y mantenimiento de máquinas contrapesadas (inglés)

https://www.jrclancy.com/downloads/CwtSPwBridge051013.pdf

Biotopo escénico.

 

Marchando una de novat@s.

 En alguna otra ocasión he mencionado que lo que publico es lo que me encuentro en mi realidad cotidiana, en el teatro donde trabajo, no necesito inventarme el contenido de los artículos ni las fotografías que los acompañan, desafortunadamente nuestra realidad es la que es....sólo hago de mensajero.

Hemos bajado varas para hacer el pre-montaje de “Un tranvía llamado deseo”, y nos hemos encontrado con el recorte de la foto (ETC Source for zoom) dirigido para iluminar frontalmente....eso si, orientado erróneamente. O igual no, tal vez el alumbrador era zurdo (sic: broma).

El Antzoki Zaharra de Donostia.

 Trabajo inacabado durante la pandemia del Covid....realizado con Capture 2021.

Antzoki Zaharra, desde una visión analógica no escogida.

Qué contaros, seguramente también sea la situación en las que se encuentran muchos de los teatros donde trabajáis, con los pocos medios y recursos que se tienen los técnicos procuramos organizarnos para que el desempeño de nuestra labor sea eficiente, sin demasiadas pérdidas de tiempo...a las 19:30 se abre al público y antes hay que hacer programaciones, ensayos...ofrecer un buen servicio.

Qué nos van a contar a nosotros acerca de la economía circular, si heredamos los desechos que acaparaban los del síndrome de Diógenes, los chamarileros del teatro de la reina de Battenberg....pero hay quien se empecina en que el AZ sea un museo teatral, y no un teatro a la italiana acorde con el siglo XXI y funcional.  Cuándo entenderán que su historia es relativa, la fisonomía de su interior en gran parte se remonta a 1986, cómo se puede confundir lo viejurgo con el verdadero patrimonio histórico que yace en vertedero ....y entre esos pretextos, muchos teatros permanecen en hibernación.

Ratos de desesperación, aunque organices, etiquetes para hacerlo todo más fácil.....hay quien no está por la labor, quien va por libre, quien se mueve en otra sintonía, tal vez incluso tengan servicio doméstico en casa y ambicionen tenerlo también en el centro de trabajo....¡buf!....estoy pensando en migrar ésta vetusta manera de organizarlo todo a una App, se trata de acaparar su interés...no me cansaré de decirlo, ¡obnubilados por los bytes!

Cargas abandonadas en ancoras.

 

Algun@s pensaréis que creo situaciones irreales para rellenar de contenido el blog, pues en absoluto. Frase hecha pero cierta, la realidad siempre supera a la ficción. Aunque la foto ya tiene bastantes años, me ha parecido oportuno tratar el tema ahora.

Como la cabra siempre tira al monte, me da por subir al telar, para chequear que todo esté ok, suelto frenos y tanteo varas, previamente realizo inspecciones visuales para detectar posibles anomalías (vientos de vocación añeja, amarres dudosos, varas en posiciones estáticas que conlleven riesgos, tiros de cables fuera de sus gargantas en las poleas, frenos correctamente bloqueados y anillas bien posicionadas, calibradores de levas bien fijados, planchas “anti crash” bien distribuidas, collarines en su sitio y apretados, contrapesos en ancla equivalente al contenido en vara, estado de maromillos y polución de marcas olvidadas de mutaciones, referencias serigráficas intactas y correlacionadas, lingotes de acero bien distribuidos y apilados en soleras, frenos auxiliares estranguladores sin desperfectos, observar aspecto de T-bar y patines Duragliss, mirar que el paso entre óvalos del freno por donde transcurre el maromillo no esté obstruido y pueda deshilachar la camisa, ordenar cuerdas que estén arrastrando por los pisos de los puentes del telar, reubicar cuerdas que estén colapsando toletes, liberar ocupación de toletes de mazos de cuerdas innecesarias, testear tensión óptima de los maromillos, comprobar los anclajes de seguridad y par de apriete del mecanismo articulado de las aletillas,….etc).

La fotografía refleja lo que vi.

Sistema contrapesado de doble vuelta (doble carga en ancla para mover el contenido de vara). Contrapesos necesarios en ancla para desplazar la bambalina, 2. Contrapesos lastrados, 4. Sobrecarga de 50 kg.

Hay indicadores permanentes, en el riel de la bancada de frenos y carteles con tablas de cargas. ¿invisibles? ¿no se saben interpretar? ¿No se aplica ninguna praxis? ¿Qué ha sucedido?

Es conveniente averiguar las causas de estos incidentes para que no se conviertan en el futuro en accidentes ni en hábitos nocivos.

¿Qué dice el fabricante del sistema?

https://www.wengercorp.com/Lit/JR%20Clancy_Wenger/JR%20Clancy_Rope%20Locks_TS.pdf

Que no hay que exceder los 22,7 kg la capacidad de retención en el freno. Ésta se ha visto superada en 27,3 kg. ¿Abría ocurrido algo? No. Todos los frenos están mal calibrados, aceptan cargas muy superiores, hasta incluso 100 kg, por eso el 100% están “tocados” aunque operativos, las levas de empuje de las palancas tienen desgastes de diversa magnitud que se corresponden con un mismo patrón abrasivo que además ha llevado a la pérdida de los recubrimientos de PVC .

Por avisar, que no sea.

 El que quiera puede descargarse el cartelico que he tuneado de J.R Clancy, así poco a poco con pequeños gestos, vamos "convirtiendo" nuestros telares y escenarios a la realidad actual con la que tenemos que convivir. Ésto es gratis, está a nuestro alcance. Adaptar telares y escenarios conforme marcan las normativas vigentes, ya es otra historia, que los gestores prefieren obviar.

Chemtrolstage system y cíakrupp.

Interfaz de control de motores (tipo Can-Bus), con avería diagnosticada en ci 74HC540N (driver) soldado directamente a placa, sin zócalo. Se la llevan hasta Sevilla para reparación, sustituyen ci 74HC540N y le colocan zócalo, reemplazan también led, y cinco relés (ver fotos).

Técnicos del teatro la instalan en M02, consola de maniobras de motores, reporta falla de “ELEC2 controladora no responde- código (254)”…...se descarga la asignación del playback, y vuelve a funcionar, pero ésto ocurre continuamente…se trata de un problema surgido con el cambio de consola de control (i_PX1m), que aún persiste.

Nos damos cuenta que de Sevilla ha venido con el banco dip-switch de direccionamiento (binario) de motores, con un único puente, el correspondiente al código binario 2, que apenas se sostiene, a medio encajar, ni tan siquiera trae miniconmutadores ON-OFF (sólo la funda o carcasa)….

Como tenemos externalizado para toda la maquinaria escénica un servicio de mantenimiento local, perteneciente a un conglomerado empresarial internacional, se decide que sean ellos quienes reparen la sección de direccionamiento. La solución dada consiste, en estañar un cable haciendo puente, para obtener el valor binario 2.

Al final, terminamos por comprar en Electrosón el componente (Dip Switch), y un técnico del teatro desestaño de la PCBA la ñapa y realizó la reparación de manera profesional.

En fin. A éste tipo de circunstancias son a las que nos enfrentamos.  Técnicos de teatro haciendo el trabajo para el cual se han subcontratado los servicios de empresas externas.

Soltamos electrónica para arreglar chapuza.

La tarjeta ya, en nuestro taller del teatro.

Ver el puente que realizó empresa externa.

Detalle del puenteado (Address 2).

Dip switch (color rojo) que vamos a estañar en PCBA.

En color, relés remplazados. 

Dip switch que nos enviaron instalado en tarjeta.

Ya finalizamos su sustitución, chequeando y todo ok.

Todo en su sitio y como debería estar.

Garras para focos. Adaptación a la normativa europea del 2006.

Diferentes tipos de garras para focos.

En circunstancias normales las garras deben poder apretarse sólo con la mano, aplicando un par de apriete moderado, suficiente para que se pueda trabajar sobre el foco manteniendo la posición de picado. Las fotos 1-2-3-4 muestran barras de acero estructural dañadas por un apriete de garras excesivo utilizando llaves inglesas, alicates, Leatherman.

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4

En las fotos 5-6-7-8-9 vemos unas cuantas garras comunes en muchos teatros, con geometrías de abrazado de tubo, ineficientes, y elementos de apriete con ataque ineficaz al diámetro de la barra. Ninguna de ellas posee certificación CE y las abrazaderas de sujeción han de llevar certificación CE siempre que se consideren accesorios de elevación de acuerdo a la definición incluida en la Directiva de Máquinas. Las garras de sujeción de los proyectores se encontrarán troqueladas con la indicación de la capacidad portante de las mismas (WLL, CMU).

Foto 5

Foto 6

Foto 7

Foto 8

Foto 9

Este tipo de garras, sin placa, están prohibidas en determinadas circunstancias y así se contempla en las normativas de algunos pabellones feriales ( Pags 8-9 ) ( https://www.ifema.es/doc/normativa-rigging---palacio-municipal/rigging-palacio.pdf ).

¿Qué dice la normativa?

La Directiva Maquinas 2006/42/CE, transpuesta por el Real Decreto 1644/2008, define como accesorio de elevación el componente o equipo que no es parte integrante de la máquina de elevación, que permita la prensión de la carga, situado entre la máquina y la carga, o sobre la propia carga, o que se haya previsto para ser parte integrante de la carga y se comercialice por separado. También se considerarán accesorios de elevación las eslingas y sus componentes.

Atendiendo a esta definición, las abrazaderas o garras donde se cuelgan los focos, siempre y cuando sean para su elevación, se considerarán accesorios de elevación...dicho de otro modo, cuando los focos se montan sobre varas fijas, estáticas, sin movimientos de ascenso-descenso de cargas, entonces las garras no se consideran accesorios de elevación….pero en cualquier otra situación, si.

El mercado desde hace años ha adaptado diseño, materiales y producción a las directrices europeas para poder comercializarlas dentro de la UE, disponiendo de garras con certificado de autenticidad CE y marcado WLL y otras garras que no lo requieren, dependerán de cómo se vayan a usar, y aquí es donde le corresponde al sector del espectáculo y eventos (gestores, directores técnicos) dotar del equipamiento adecuado para desarrollar su actividad con absolutas garantías de seguridad.

  Un caso práctico.

El teatro Principal tiene en total 125 focos (Pc, Par 64, Recortes, Panoramas) de los cuales 29 se sitúan en barras de sala, fijas, sin movimiento, casualmente esos aparatos son los que equipan garras CE con WLL estampada. Después hay 20 focos con garras con placa-apriete pero 15 sin WLL cuyo uso está destinado a varas de escena (movimientos de subida-bajada), y el resto (76) (60,8%) también con el mismo uso, montan garras sin placa-apriete, sin CE y sin WLL.

De manera que para adaptarnos a normativa vamos a necesitar adquirir 91 garras con certificación CE y estampado WLL, garras para tubo de 50mm de diámetro.

Con garra tipo Global Truss 5073-1B (16 Euros), presupuesto entorno a 1.456 Euros, aunque la certificación es TÜV, estampado de WLL.

Con garra de similares características que Global Truss, pero Doughty T58306 (36 Euros) presupuesto entorno a 3.276 Euros y certificación también TÜV, estampado de SWL.