CAT192

Tipo de producto: Pupitre de control
Dimensiones: 675 x 470 x 160 mm (anchura x fondo x altura), cerrado
Especificaciones técnicas: Ver ficha técnica
Descripción del producto: Pupitre de control con dos grandes pantallas táctiles y cuatro palancas de movimiento.

La sección teatral de Wagner Biro saca al mercado de maquinaria escénica el nuevo pupitre de control de motores CAT192. Pocas novedades. Continúan sin querer aventurarse en los entornos en 3D y su software sigue siendo igual de espartano que en anteriores consolas. El CAT192 tiene dos pantallas táctiles de 19” LCD y 4 palancas de movimiento con interruptor de hombre muerto integrado. De esta manera, se pueden visualizar de forma simultánea dos superficies del software CAT: la superficie de usuario CAT-Control en una pantalla y la superficie de representación gráfica CAT-View en la otra. Ya no será necesario “pasar página” entre ambas superficies.
Mientras no se utiliza el CAT192, se puede plegar la tapa que contiene la segunda pantalla. De esta manera, también se protege la pantalla inferior.
La pantalla tiene una resolución de 1280 x 1024 píxel. El contenido de la pantalla también se puede leer correctamente desde los lados.
Las cuatro palancas de movimientos están señaladas con distintos colores y pueden ser asignados libremente.
El pupitre dispone de interruptores de inclinación que evitan que el pupitre envíe datos erróneos a la palanca de mando cuando el pupitre esté plegado, por ejemplo.
Control de acceso se realiza por tarjeta con transpondedor.

El engranaje dinámico de retención automática

La norma BGV C1 / DIN 56950 prescribe que "los mecanismos de propulsión o engranajes" deben estar construidos de tal manera que no se puedan producir movimientos fortuitos que lleven a una situación de peligro. La norma menciona como solución preferente la retención automática dinámica. Otra alternativa la constituye un accionamiento dotado de dos frenos de efecto independiente. El engranaje dinámico de retención automática representa, por tanto, la solución ideal. Además, con un dispositivo de elevación así equipado se obtiene un golpe de carga considerablemente menor (con un coeficiente dinámico de aprox. 1,15), porque una mínima rampa natural de frenado hace que el factor dinámico permanezca bajo.
Este punto se aplica también aunque haya un corte de corriente o se accione la parada de emergencia.
Pero también desde el punto de vista artístico el engranaje dinámico de retención automática presenta una serie de ventajas: frenado suave.
Permite desplazamientos sumamente lentos, también durante periodos prolongados, en combinación con servomotores (a un bajo régimen de revoluciones, el motor no tiene que soportar todo el momento de la carga, porque la carga está sostenida principalmente por el tornillo sin fin).
Empleando dispositivos de elevación con engranaje dinámico de retención automática se puede renunciar a equipar motores con componentes muy propensos al desgaste, como los acoplamientos de fricción o los frenos.

Una interrupción de fase durante el movimiento ya no tiene como consecuencia un descenso incontrolado de la carga. El engranaje dinámico de retención automática queda bloqueado con una fuerza creciente en función del aumento de la carga, lo que proporciona un grado máximo de seguridad.

Seguro de rotura de engranaje homologado por el TÜV
Cada vez con mayor frecuencia la industria del espectáculo demanda un freno adicional que opere directamente sobre el medio portante, como seguro en caso de que falle el engranaje.

El engranaje de tornillo sin fin tiene, además de la rueda helicoidal, una rueda piloto adicional. El tornillo sin fin impulsa de manera conjunta la rueda piloto y la helicoidal. Si se produce una rotura, la rueda piloto se tuerce forzosamente, los pernos de retención intervienen automáticamente en bolsas colectoras, bloqueando el engranaje. La carga queda sostenida con seguridad.

Rueda helicoidal con escotadura y resorte para perno de seguridad

La corredera en la rueda piloto presiona el perno de seguridad en la escotadura

La rueda piloto da la vuelta y suelta el perno de seguridad

El riesgo de contrapesar

Una de las tareas de trabajo más peligrosas es el contrapesado de tramoyas. El espacio de trabajo en un teatro donde existen mayores riesgos, es la galería de carga donde se manejan los pesos para el sistema de varas contrapesadas. Esto implica mover lingotes que son muy pesados para su tamaño (hierro muy denso, generalmente fundido o planchas de acero), generalmente son apilados en el suelo y se mueven a una posición que para alcanzarla requiere que el tramoyista extienda su cuerpo o brazos a través de una verja-barandilla. El destino final donde ha de colocarse el peso puede estar por encima o por debajo del área de trabajo óptimo.


¿Qué medidas podemos tomar para hacerlo más seguro?

Minimizar la carga:
Utilizar más de 4,5 kg de peso y menos de 9 a 18 kg de peso. Son más fáciles de manejar, y hacen menos daño cuando caen.

Minimizar el ascenso:
Almacenar los contrapesos depositándolos en un estante alto, de este modo no es necesario agacharse para acceder a ellos. TSE demostró las ventajas de este tipo de plataforma de almacenamiento de pesos en la Conferencia USITT de 2011 en Charlotte, Carolina del Norte. Además se mantiene el piso de la galería de carga limpio de pesos, por lo que se evita el riesgo de tropezar con ellos.

Minimizar el alcance Horizontal:
La baranda de la galería de bloqueo (maniobra-frenos) está usualmente más distanciada del área de paso del áncora para que el lado posterior del cierre del maromillo no interfiera en los transportes de los carros de contrapesos. La galería de carga no tiene esta restricción por lo que puede estar unos centímetros más cerca a las pérgolas.


Minimizar el alcance Vertical:
La posición vertical de la galería de carga debe ser coordinada tanto con la altura de los transportes del carro, la posición de parada de la vara (carro en alturas superior e inferior) trayecto de batanes sobre el suelo del escenario. Muchos teatros no se construyen con galerías de carga inferior y superior. Una segunda galería de carga situada aproximadamente (3 metros) por debajo de la galería de carga superior proporciona una manera segura y ergonómica para cargar contrapesos cuando la vara está en unas posiciones de alturas intermedias requeridas por el enganche de los decorados.

Proporcionar iluminación adecuada de tarea:
No trabajar en la oscuridad. Asegúrese de que hay suficiente luz para que usted y otras personas que le rodean puedan ver sus manos y las maniobras de trabajo. Existen normas de iluminación que se aplican igualmente al puente de carga. En un teatro donde debe realizarse la carga de peso durante un espectáculo, se debe instalar enmascaramiento temporal para que la luz de trabajo no derrame a la parte del escenario o de lo contrario será visible para el público. Utilizar la luz de manera que ilumina el área donde se realizan las tareas y no deslumbre tus ojos. Colocar la fuente de luz para que el trabajador con su cuerpo no proyecte sombras sobre la tarea a ejecutar. Luces de trabajo de LED que se adhieren a la visera del casco pueden ayudar a poner luz justo en el área de trabajo, donde se necesita.

Proteger al trabajador con EPIS:
Utilizar guantes de cuero para protegerse de las abrasiones. Guantes con colores brillantes pueden ayudar a los demás trabajadores a ver cuando tus manos se encuentran trabajando en lugares críticos y así impedir que inadvertidamente te las pillen o atrapen. Ninguno de tus compañeros observará las manos de los demás cuando se trabaja en la galería de carga, por lo que los guantes no tienen que ser negros.

Llevar casco. Evitará que te lastimes la cabeza si te golpeas contra las superficies duras y esquinas alrededor de la galería de carga. Un casco con barbuquejo (correa de barbilla) es recomendable para que cuando tenga que asomarse entre las barandillas no se convierta en un peligro para alguien que esté debajo.


Llevar calzado de trabajo adecuado a la tarea que se realiza. Un contrapeso que se va de la mano puede dañar tu pie severamente, y subir por una escalera con un pie lesionado es muy doloroso (para aquellos de ustedes que no tienen el lujo de disponer de ascensores o cómodas escaleras que conducen a las galerías de carga).

Utilice un sistema de protección de caída. Siempre que usted deba inclinarse sobre el pozo abierto donde viajan los carros con contrapesos, se corre el peligro de caer. Si utiliza un sistema de protección de caída, todos los componentes deben estar homologados para este uso, deberá recibir una formación sobre cómo usarlo y mantenerlo, y debe tener un Plan de rescate establecido y documentado.

Estas condiciones básicas de trabajo siempre deben considerarse en la readaptación de los espacios existentes o en la planificación de otros nuevos. Invertir en PRL es relativamente barato en comparación con los costos de las lesiones del trabajador.

Sacudidas en la cadena del motor puntual

Desde hace unos cuantos años me tenía intrigado el por qué cuando colgábamos un decorado con motores de cadena, la escenografía suspendida bajaba o subía como a golpes de funcionamiento, produciéndose pulsaciones en la cadena y provocando ruidos y vibraciones. ¡Misterio resuelto! En ingeniería mecánica el fenómeno que se produce en éstas transmisiones por cadena se conoce como efecto poligonal, y se debe a que la línea de paso de la cadena por el piñón no forma una circunferencia sino un polígono con tantos lados como dientes tenga el piñón. Por lo tanto al momento de pasar la cadena por el piñón el radio no será constante sino que variara dependiendo de la posición.

El efecto poligonal que sucede a unas determinadas velocidades en los polipastos eléctricos de cadena suele generar una marcha inestable y oscilaciones, aumentando simultáneamente el factor dinámico. El efecto puede reducirse empleando piñones de cadena de más secciones (alvéolos) para repartir la carga uniformemente entre todos los eslabones de la cadena.
Existe un piñón de cadena especial llamado X-Drive, donde sus eslabones están dispuestos en ocho secciones, mientras que en los accionamientos por cadena convencionales, sólo uno de cada dos eslabones se coloca horizontalmente en la sección del piñón. Como consecuencia, en el accionamiento por cadena X-Drive, todos y cada uno de los eslabones soportan una carga uniforme, lo que permite una mejor transmisión de la potencia. Además, de esta manera, en el curso del desplazamiento, se consigue un paso muy fluido de un eslabón al siguiente, la carga dinámica se minimiza y se reduce sustancialmente el efecto poligonal (las oscilaciones verticales de la cadena).

Comparación de los factores dinámicos (causa efecto poligonal) - piñón de cadena convencional frente a piñón de cadena X-Drive.

Sobre el marco legal:

"En las cadenas de acero ha de estar garantizado que haya tres eslabones, por lo menos, interviniendo en unión directa." Esta frase de la Norma DIN 56950 de técnicas de escenario siempre ha dado pie a discrepancias. En un piñón de cuatro secciones, es cierto que hay tres eslabones apoyados en el eje, pero los críticos de este piñón reclaman que en él, en algunos momentos, el tercer eslabón no interviene íntegramente en unión directa. Como consecuencia de esta discusión algunos fabricantes han aplicado a sus propios dispositivos elevadores piñones de cinco, seis u ocho secciones.

LD Pocket

LD Pocket es una base de datos fotométricos y herramienta de cálculo para teatro y TV / Cine dirigida a profesionales de la iluminación.
Introduciendo cualquier distancia de proyección nos permite determinar el haz / diámetro para cualquier dispositivo seleccionado y Cd / lux de la lámpara. Más de 1000 accesorios / diversidad de lámparas y multitud de combinaciones se incluyen en la biblioteca, que pueden ser fácilmente modificadas y ordenadas en favoritos para un rápido acceso.
Base de datos completa
Toda la información de la lámpara se muestra claramente por debajo del nombre del dispositivo, que incluye ángulos, watiajes, temperatura de color, horas de vida de la lámpara, ángulos de haz y el campo, candela, luminancias. La descripción incluye la potencia de la lámpara y el voltaje.
Base de datos incluyendo diversos modelos de focos de los fabricantes de mayor renombre:

• Altman (incluyendo TV / Cine)
• Arri
• ETC (Electronic Theatre Controls)
• Robert Juliat
• Selecon
• Strand Lighting (incluida la TV / FIM)
• y lámparas PAR genéricos

REQUISITOS:
Compatible con iPhone e iPod touch
Requiere de actualización de software iPhone 2.0 o superior

VERSIONES:
2.1
19.99 USD

Moviendo motores con KINETIC

La consola Kinetic proporciona un conjunto completo de funciones de control manual. Kinetic tiene en su catálogo varias consolas de control de motores, ésta es una de las básicas con cinco stop/go, grupos, dos joysticks, una rueda de tasa y cuatro macros de asignación figuran junto a una parada de emergencia general. Dos LCD donde se muestran los dispositivos seleccionados. Tres 'deadman' asignables permiten mayor flexibilidad de control del joystick.
Como otros dispositivos de Navigator, la Kinetic es independiente y autónoma y puede combinarse con cualquier configuración GUI o funcionar individualmente. El pupitre Kinetic de la serie básica proporciona control absoluto en un paquete compacto de sobremesa.

Especificaciones:

120VAC, 5A
ETL enumerado
Conexiones Ethernet
Panel de opción para E/s local adicional.
Complemento remoto Stop/Go,
Completamente integrado con todos los componentes de Navigator.

Otra visión de la danza

Kitty Lunn era bailarina en el ballet de Washington, trabajó con Martha Graham, Agnes Demille, José Limón y Eric Bruhn. En 1987 sufrió un accidente que la dejó parapléjica. En 1995 funda la compañía Infinity Dance Theater en su deseo de cambiar la percepción de la danza, de ampliar sus límites. Actualmente, con gran tesón continúa viviendo su sueño de ser bailarina.

Teatro existencial

En alguna otra ocasión he escrito acerca de lo importante que sería dinamizar el teatro de aficionados en Donostia porque creo que existen magnificas infraestructuras para ello. El teatro amateur ha de servir de vínculo o trampolín a artistas (actores, actrices, autores, director@s de escena, escenográf@s, diseñador@s de luces, regidor@s, sastr@s, productor@s, técnic@s…) en busca de oportunidades, pero también ha de estimular e impregnar a una sociedad donostiarra viciada por una concepción del teatro rudimentario en sus formas de expresión, abusivo en el empleo del lenguaje estereotipado. La campaña de teatro veraniego deja ese sabor a rancio que impera por todas las capitales de provincia. Volviendo al tema del principio, en otras ciudades y pueblos se están tomando iniciativas para favorecer el teatro de aficionados y convertirlo en parte de esa cultura activa y participativa que anhela cualquier comunidad con inquietudes para superar la inmovilidad del pensamiento. Lo que se ve en éste vídeo es un buen ejemplo.

Crash...sin muertos ni tullidos

Si no se tiene oficio y experiencia manipulando sistemas de varas contrapesadas para mover escenografías, calcular las cargas de áncoras, coordinar el descolgamiento del decorado, regular la velocidad del movimiento a ejecutar, controlar las inercias generadas…ocurren accidentes que ponen en riesgo la vida de las personas. En el mejor de los casos el accidente se limita a daños materiales (a veces cuantiosos), dejando los sistemas inoperativos, las escenografías destrozadas y condicionando la programación o actividad escénica. El escenario pero sobre todo las galerías de maniobra y carga del telar están consideradas como las zonas de trabajo más peligrosas del teatro. Los tramoyista de actitud temeraria, de conducta imprudente, aquellos que desempeñan su profesión sin respetar las normas de seguridad colectivas o mal interpretándolas a conveniencia, son un factor de riesgo que habrán de someterse a un programa de reeducación en PRL.

Control de tramoyas de Daktronics

Traigo hasta aquí otro de los pupitres de control de motores de varas más extragaláctico que existe en el mercado. El software que corre por sus venas es tremendamente potente, experiméntalo tú mismo bajándote la demo ( DOWNLOAD  ). Dirás que las mesas de motores de la serie Infinity en su aspecto externo se parecen mucho a las MOVEO-II. Cierto. La ingeniería es de la empresa alemana Unican, que han alcanzado un acuerdo de colaboración con Daktronics. Las consolas Infinty son capaces de gobernar cargas de hasta 4000 kg desarrollando velocidades máximas de 234 metros por minuto.

Infinity

Los Controladores Daktronics de la serie Infinity están diseñados para los entornos más complejos de rigging teatral donde las exigencias de velocidad y capacidad de los motores es aún mayor.
Existe la opción de activar las varas desde cualquier lugar del escenario con el pupitre de mano comandado por radiofrecuencia.

La Infinity tiene capacidad para ejecutar movimientos múltiples de modo simultáneo. Está conectada a una red de transmisión de datos a alta velocidad. Equipada con procesadores de trabajo potentes.
Deadman operación de botones cue o joystick analógico. Integra un sistema de control de colisión.
Vistas 2D y 3D con características de órbita, panorámica y zoom.

Controladores serie Pro

Cuando se necesita manipular motorizados y gobernar múltiples líneas en un escenario, los controladores serie Pro constituyen una de las mejores opciones, proporcionan precisión, multi-señalización para movimientos complejos, secuencias y desplazamientos de decorados con sólo tocar un botón, dispone también de detección underload. El controlador Pro Series Vortek Automation Center (VAC ®) es fácil de usar gracias a su pantalla táctil, menús gráficos interactivos, pantallas de visualización potentes….

El pupitre de control dispondrá siempre del soft más actual con las últimas funciones desarrolladas, gracias a las nuevas versiones de software disponibles en línea (on line). La serie Pro se puede pedir montada sobre bastidor rodado o bien en rack.

Abrumado por tanta tecnología

Mesa de sonido Yamaha-01 digital forrada con cinta de carrocero. ¿Para ser repintada?
Un poco de chapa y pintura y como nueva.
¿Eres tú el técnico de audio? (lo de técnico lo dejamos en cuarentena)
Vale pues mira quiero que el track-5 que está en el CD1 salga por PA a 20dB y en otro momento el 6 a unos 10dB. Más tarde los tracks 1 y 2 del CD-2 a los mismos niveles. Y el track-3 del CD-1 que salga sólo por monitores de escenario a 6dB. Yo te iré indicando los pies de la obra en los que debes pinchar los diferentes efectos de sonido. ¿Fácil no?
¡Estoooo…….! ¿Cómo me has dicho? ¿Me lo repites más despacio?
¿Resultado?
El que se ve en las fotografías. ¡Alucinante! ¿No? Ya puedes pestañear.
Los monitores no salen por auxiliares sino por monitor out y la cinta aislante blanca con la rayita de rotulador, es para marcar hasta donde debe girar el potenciómetro del nivel de salida. El garabato redondo de rotulador en color rojo y negro es para indicar que el ajuste de monitores de escena está ahí.

Invierta usted en una mesa de sonido digital con grabación de memorias para que algún neandertal…en fin vamos a dejarlo.

Los teatros abren sus puertas a la fantasía

No hay mucho que contar. Dos espectáculos de estéticas visuales muy diferentes que no te puedes perder. Mira los videos y si tu economía te lo permite comienza a ahorrar.

Test de caida del áncora

¿Cómo se comportaría el áncora de un contrapesado si por alguna circunstancia se desprendiera de los aircrafts?
En el áncora tradicional rompen los patines, ceden (deforman) los retenedores y los contrapesos se desprenden.
Pero si es un áncora Brickhouse de TSE y no del estilo J.R Clancy ¿Qué ocurre?

Obsérvalo tu mismo.

Plantilla Striplight Placemat

La característica principal de esta nueva plantilla es que, junto con los nuevos Source 4 MultiPAR de ETC, también incorpora las siluetas de todas las luminarias lineales basadas en tecnología LED aparecidas más recientemente: Selador Series de ETC, EspectraCyc de Altman Lighting, Color Kinetics, Selecon,…
Por otro lado, esta plantilla ½” Striplight Placemat incorpora también las formas de los aparatos de iluminación estándar más modernos, como por ejemplo: la Aurora de Strand, o el Econo-Cyc y el Sky-Cyc de Altman Lighting, así como las de luminarias de tungsteno habituales PAR-56, PAR-38, R40 y MR-16.
Por toda la parte superior de la plantilla encontramos las vistas en sección de cada una de las luminarias lineales, mostrando la distancia vertical verdadera entre la luminaria y la garra/pinza C-Clamp en la vara (o estructura).
Entre otra gran cantidad de indicadores, flechas y datos numéricos de los aparatos, encontramos que hay también una sección de formas para cada tipo de accesorio, así como tres sistemas de símbolos para circuitería, puntos para hacer “twofering” (bifurcaciones de cables), y un aro de tope para evitar que los decorados golpeén las luminarias, tambien conocido como “Bumper”.
Cierto es que las reglas laterales de esta plantilla están en el sistema de unidades imperial, lo que obligará a hacer algunos cálculos extras a la hora de usarla, aunque no por ello deja de ser una excelente herramienta para los que disfrutan del dibujo a mano o quieren olvidarse por un rato de sus ordenadores.

Autor: Aitor Aloa

Sobre tramoyas contrapesadas

Cómo utilizar correctamente varas contrapesadas, riesgos potenciales, chequeos e inspecciones de seguridad.

Counterweight Rigging

Rigging Inspection

Ancoras para un trabajo más ergonómico

Como se puede ver, el áncora BrickHouse es más compacta, reduce la distancia que separa al tramoyista de la base de depósito del carro de contrapesos. La rapidez y beneficios son aún mayores si se eleva el área de almacenamiento de contrapesos para no tener que recogerlos del piso de la galería.

El CDC (Centro para el Control de enfermedades - http://www.cdc.gov/) dispone de expertos ergonómicos pertenecientes al NIOSH (Instituto Nacional de seguridad ocupacional y salud - http://www.cdc.gov/niosh/). Ellos han dado a conocer sus resultados en la publicación del libro (Manual de aplicaciones para revisar la ecuación de levantamiento de NIOSH - http://www.cdc.gov/niosh/docs/94-110/pdfs/94-110.pdf). La lectura puede resultar un poco farragosa, sin embargo, la conclusión no es difícil de comprender: se debe limitar el recorrido vertical y la extensión horizontal del peso que se manipula. Esto no sólo involucra a 'los músculos extraídos' o 'espaldas torcidas', sino que las sobrecargas del cuerpo pueden derivar en daños a la columna vertebral.

Mejoras en contrapesados

Es conocido que no siento una especial devoción por los sistemas de tramoya de varas contrapesadas para desplazar decorados, pero cuando no se dispone de mejores equipamientos, toca arrear con lo que hay. Eso si, lo menos que se le puede pedir al conjunto de varas contrapesadas es que “deslicen ligeras”, se muevan sin ruidos, tengan una tara máxima en barra para evitar sobreesfuerzos y mutaciones toscas. Sencillez mecánica que raras veces se logra (mi experiencia).
El caballo de batalla está en el desarrollo inadecuado de las áncoras (carros) que almacenan los contrapesos, éstas son diseñadas sin aplicar principios de PRL porque consideran el organismo del tramoyista como una pieza más que compone la máquina. Abundan las instalaciones que poseen áncoras de carga lateral. En mi opinión en aplicación de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales deberían ser todas inmediatamente desmanteladas. Lo más grave es que actualmente se siguen realizando instalaciones de este tipo que atentan contra el derecho de salud del tramoyista.
Algunos fabricantes de maquinaria escénica, con una política comercial más honesta, promueven desarrollos de maquinas bajo el concepto de sostenibilidad pensando en el factor humano.

Cuelgo por aquí un ejemplo; no es que sea la panacea pero si supone un ligera evolución. Al menos demuestran conocer el oficio de tramoya.

Polémicas acerca de un invento

Algunos fabricantes de maquinaria escénica se han otorgado la invención del sistema de varas contrapesadas y lo hacen publicitando que sus empresas llevan algo más de un siglo construyendo maquinas teatrales. Tanta fanfarria por semejante invento no creo que sea como para presumir y tampoco para pretender trampear la historia. Uno puede perderse en sesudas disquisiciones acerca de si el teatro, el buen teatro, será cuestión de predominio tecnológico, pero de lo que no existe duda es de que el italiano Giacomo Torelli allá por el 1640 ideó la tramoya de vara contrapesada para mover decorados.

Ecología conflictiva

No se. Se me ha ocurrido traer hasta aquí mis inquietudes verdes de otros tiempos, cuando ser ecologista no era una moda y estaba mal visto, cuando nos crujían a hostias en las marchas por Itoiz o en las protestas antinucleares. Te preguntarás a que viene esto. Bueno es que estoy mosqueado por una obra de teatro, “La guerra de los Rose”. No voy a entrar a enjuiciar criterios artísticos (porque me cabrearía), y bien que podría hacerlo, pero no. Hoy se viven otros tiempos y a cualquier empresa le importa su imagen corporativa, al menos es lo que yo creía. Error. Ésta obra de teatro deja una huella ecológica basada en el cálculo de la huella asociada al consumo eléctrico (diseño de luces) y transporte de decorados que embroncaría a cualquier miembro de acción ecologista. Siete focos montados en calle para iluminar una ventana, ¡ventana! ¡no ventanal!, trece más repartidos entre cajas y dos ventanas que hablan y mucho de despilfarro o aptitud (“oficio”) del paridor/ra de las luces de ésta guerra de los Rose.
A lo que iba. Huella ecológica del espectáculo = 0,726 Tn de CO2

Historía de la emigración en el Antzoki Zaharra

La compañía mejicana Línea de Sombra actuará el día 16 de octubre en el Antzoki Zaharra-Teatro Principal de Donostia con su espectáculo Amarillo. Los días 21 y 22 puedes verlos en Bayonne (Francia) en el certamen Translatinos que se celebra del 13 al 22 de octubre (festival-theatre@wanadoo.fr) (http://www.theatre-des-chimeres.com/).

Después de una campaña de teatro veraniego anodina, monótona, con olor a naftalina, se presenta el momento de remover conciencias. La ocasión es única. Ahora a esperar que se publicite bien o al menos correctamente, que se llegue hasta el espectador interesado y que se acierte con los precios. Esto lo digo porque va a resultar difícil movilizar al público, debido a que por estos lugares al espectador se le ha educado en otros gustos teatrales, que tienen que ver mucho con el simple entretenimiento, popularidad y mitificación de artistas. Desde aquí yo os animo a que os acerquéis a verlo.